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                                      技術創新

                                      Technological innovation

                                      橋梁鋼結構系統

                                      橋梁鋼結構的主要應用為公路、鐵路和城巿高架等交通基礎設施建設中的橋梁工程,近年隨著國家對交通運輸基礎設施建設的投資力度不斷加大,橋梁鋼結構的市場空間越來越廣闊。

                                      杭蕭鋼構已承建了大量橋梁鋼結構工程,如京藏高速永寧黃河橋、寧夏海原大澗溝大橋、銀川孔司路高架橋、西安昆明路高架橋、東莞市X239常平廣深鐵路橋改造工程、余杭區崇賢至老余杭連接線(高架)、山西臨汾高架橋等,為祖國的基建發展貢獻杭蕭力量。同時,杭蕭鋼構積極響應國家一帶一路戰略號召,走出國門,承接了特多丘吉爾羅斯福立交橋等海外橋梁項目。

                                       

                                      橋梁鋼結構一般建造流程

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                                      主要技術特點

                                      ●橋梁用鋼材料要求高,直接承受車輪荷載,疲勞問題突出

                                      ●焊接工作量大,技術要求高

                                      ●橋梁鋼結構屬于外露鋼構件,防腐蝕涂裝要求高

                                      ●安裝精度要求高,需要預拼裝和考慮預起拱要求

                                      ●嚴格的質量要求

                                      ●需要較高的技術水平配套

                                       

                                      典型案例

                                       

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                                        東莞市X239常平跨廣深鐵路橋

                                        該項目位于東莞市常平鎮常平大道與站前西路交叉段。橋梁全長552m,共分19跨,橋面寬20m,雙向四車道。主橋跨徑組合為10+60+40m,為連續鋼箱梁。本工程采用Q345qC、Q235qC。


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                                        特多丘吉爾羅斯福立交橋

                                        該項目位于特立尼達和多巴哥,項目是跨越丘吉爾羅斯福高速公路的一座立交橋,總跨度76m,采用美標規范設計制作。


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                                        銀川永寧黃河橋

                                        該項目位于銀川市永寧縣,永寧黃河橋連接線左幅布跨形式為50m+65m+41m,右幅為41m+65m+50m,左右幅反對稱布置,上部結構采用鋼-混凝土組合結構連續梁,主梁高3.1m,橋面寬.20.25m,全截面由三片鋼箱梁組成。


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                                        余杭區崇賢至老余杭連接線(高架)

                                        該項目位于杭州市余杭區,杭蕭鋼構承攬的是二工區3座鋼籍梁橋梁和7座鋼板組合梁橋梁。橋寬26.5m,主跨70m、80m的連續箱梁,梁高3.2m、2.3m至3.6m;主跨60m的三跨一聯組合鋼梁,其余40m或50m單跨一聯布置。



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